ВПЛИВ ПРАВИЛ ІМО 2023 РОКУ СТОСОВНО СИСТЕМИ ТОРГІВЛІ ВИКИДАМИ ЄВРОПЕЙСЬКОГО СОЮЗУ (EU ETS) НА УЧАСНИКІВ РИНКУ МОРСЬКИХ СУХОВАНТАЖНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ

І.О. Lapkina; I.Ye. Syenogonov

doi:10.33082/td.2025.2-25.02

І.О. Lapkina Одеський національний морський університет https://orcid.org/0000-0001-7468-8993
I.Ye. Syenogonov Одеський національний морський університет https://orcid.org/0009-0007-1853-8019

DOI: https://doi.org/10.33082/td.2025.2-25.02

Ключові слова: Схема Торгівлі Викидами Європейського Союзу, Індекс Енергоефективності Існуючих Суден, Індикатор Інтенсивності Викидів Вуглецю

Анотація

Вступ. У цій статті досліджується вплив правил ІМО 2023 року стосовно системи торгівлі викидами Європейського Союзу (EU ETS) на морські суховантажні перевезення з особливим акцентом на практиці фрахтування. EU ETS, запроваджена 1 січня 2024 року, має на меті скорочення викидів вуглецю шляхом інтеграції морського транспорту у свою нормативну базу. Мета. Дослідження вивчає безпосередні і довгострокові виклики, з якими стикаються компанії, що займаються морським перевезенням насипних вантажів, долаючи складні ситуації відповідності цій схемі. Дослідження сприяє глибшому розумінню впливу схеми на морський транспорт та пропонує практичні рекомендації для зацікавлених сторін галузі щодо вдосконалення відповідності та ефективності роботи. Результати. Проаналізовані конкретні регуляторні зміни, які були внесені оновленнями IMO 2023 щодо скорочення викидів GHG, їхні відмінності від попередніх нормативних актів; з’ясована роль EEXI та СII в контексті скорочення викидів GHG; оцінено очікувані економічні наслідки оновлених правил для власників і операторів сухих вантажів, зокрема, з точки зору щоденних операцій, витрат і прибутковості та визначено рівень впливу нових правил на конкурентоспроможність і ринкове позиціонування суднових брокерських компаній у секторі перевезення сухих навалочних вантажів, враховуючи їх взаємодію з власниками та операторами сухих вантажів. Висновки. Охарактеризовано основні зацікавлені сторони у вирішенні дослідницького питання, рівень їхніх інтересів та впливу на функціонування ETS. Впровадження EU ETS значно впливає на ринок морських суховантажних перевезень і фрахтування у фінансових, операційних і стратегічних аспектах. У фінансовому плані витрати на придбання квот ЄС (EUA) та врахування витрат на викиди CO2 у фрахтових ставках накладають значний тягар на судноплавні компанії, що призводить до підвищення фрахтових ставок та експлуатаційних витрат.

Завантаження

Дані завантаження ще не доступні.

Посилання

1. European Commission. (n. d.). Reducing emissions in the shipping sector. European Union. Retrieved from https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport/reducing-emissions-shipping-sector_en

2. European Commission. (n. d.). FAQ: Maritime Transport & EU Emissions Trading System (ETS). Retrieved from https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport/reducing-emissions-shipping-sector/faq-maritimetransport-eu-emissions-trading-system-ets_en

3. RESOLUTION MEPC.377(80) (adopted on 7 July 2023). 2023 IMO STRATEGY ON REDUCTION OF GHG EMISSIONS FROM SHIPS. 17 р. Retrieved from https://wwwcdn.imo.org/localresources/en/MediaCentre/PressBriefings/Documents/Resolution%20MEPC.377(80).pdf

4. RESOLUTION MEPC.389(81) (adopted on 22 March 2024). AMENDMENTS TO THE 2022 GUIDELINES FOR ADMINISTRATION VERIFICATION OF SHIP FUEL OIL CONSUMPTION DATA AND OPERATIONAL CARBON INTENSITY (RESOLUTION MEPC.348(78)). 3 р. Retrieved from https://wwwcdn.imo.org/localresources/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/MEPCDocuments/MEPC.389(81).pdf

5. RESOLUTION MEPC.395(82) (adopted on 4 October 2024). 2024 GUIDELINES FOR THE DEVELOPMENT OF A SHIP ENERGY EFFICIENCY MANAGEMENT PLAN (SEEMP). 2024 GUIDELINES FOR THE DEVELOPMENT OF A SHIP ENERGY EFFICIENCY MANAGEMENT PLAN (SEEMP). 37 р. Retrieved from https://wwwcdn.imo.org/localresources/en/OurWork/Environment/Documents/MEPC.395(82).pdf

6. Лапкіна І.О., Главатських В.І. Економічний аспект в управлінні енергетичними ресурсами суден. VIA ECONOMICA. 2024. № 4. С. 119–125. doi: 10.32782/2786-8559/2024-4-1

7. Glavatskykh V., Lapkin А., Dmitrieva L., Khodikova I., Golovin A. Ships’ energy efficiency management: organizational and economic aspect. International Conference on Sustainable Transport System and Maritime Logistics. Batumi Navigation Teaching University, MATEC Web of Conferences 339. 2021. doi: 10.1051/matecconf/202133901020

8. Лапкіна І.О., Главатських В.І. Управління експлуатаційними витратами суден та виконання правил МАРПОЛ : матеріали II Міжнародної науково-практичної морської конференції кафедри СЕУ и ТЕ Одеського національного морського університету MPP&O-2020. Одеса, 2020. C. 376–381.

9. BIMCO. ETS – Emission Scheme Freight Clause for Voyage Charter Parties 2023. Retrieved from https://www.bimco.org/contracts-andclauses/bimco-clauses/current/ets-emission-scheme-freight-clause-forvoyage-charter-parties

10. BIMCO. ETS – Emission Scheme Surcharge Clause for Voyage Charter Parties 2023. Retrieved from https://www.bimco.org/contracts-andclauses/bimco-clauses/current/ets-emission-scheme-surcharge-clause-forvoyage-charter-parties

11. BIMCO. ETS – Emission Trading Scheme Allowances Clause for Time Charter Parties 2022. Retrieved from https://www.bimco.org/contractsand-clauses/bimco-clauses/current/etsa_clause

12. BIMCO. ETS – Emission Scheme Transfer of Allowances Clause for Voyage Charter Parties 2023. Retrieved from https://www.bimco.org/contracts-and-clauses/bimco-clauses/current/ets-emission-schemetransfer-of-allowances-clause-for-voyage-charter-parties

13. BIMCO. ETS – Shipman Emission Trading Scheme Allowances Clause 2023. Retrieved from https://www.bimco.org/contracts-and-clauses/bimco-clauses/current/ets-shipman-allowances-clause

14. Hesse, F. EU ETS is live: What’s the situation? 2024, February 26. Retrieved from EU ETS is live: What’s the situation? – ZERO44

15. Hathi, S. P., Hathi, B. Ship arrest in India and admiralty laws of India. Brus Chambers, Advocates & Solicitors. 2024. Retrieved from https://admiraltypractice.com/chapters/NS15.htm