КОНКУРЕНЦІЯ КУРНО ПРИЗВОДИТЬ ДО ПРОСТОРОВОЇ ДИФЕРЕНЦІАЦІЇ

Анотація

Вступ. У багатьох роботах було отримано, що олігополісти Курно, конкуруючі в просторовій моделі з рівномірним розподілом споживачів, будуть агломеруватися в центрі ринку. У цій статті розвиваються деякі результати з [1, 2]. В роботі [1] показано, що олігополісти Курно, які здійснюють просторову дискримінацію, будуть прагнути до центральної агломерації. В роботі [2], на основі моделі з [1], аналізуються оптимальні просторові рішення фірм для більш високої ціни попиту. Мета. Дана стаття розширює аналіз стандартної моделі просторової дискримінації з конкуренцією Курно уздовж лінійного міста на випадок більш високого транспортного тарифу. Результати. Було отримано, що для досить високого транспортного тарифу у фірм існує рішення, яке лежить на границі області можливих місць розташування. Обгрунтовано, що зміна стратегії центральної агломерації на стратегію диференціації відбувається в точці транскрітичної біфуркації. Показано, що у точці біфуркації взаємодіють різні ефекти. До точки біфуркації домінує ефект мінімізації транспортних витрат. Фірми вибирають стратегію центральної агломерації, щоб мінімізувати загальну відстань транспортування. Зростання транспортного тарифу призводить до зниження загального прибутку. У точці біфуркації починає домінувати ефект сегментації ринків. Фірми вибирають стратегію диференціації для монополізації прилеглих ринків. Подальше зростання транспортного тарифу призводить до збільшення загального прибутку. Зростання загального прибутку з ростом транспортного тарифу пов'язано з тим, що при стратегії диференціації фірми більше постачають на сусідні ринки, а менше – на віддалені. При існуванні декількох рівноваг показано, що саме стійке рівновага забезпечує більший прибуток. Також визначено умови повного охоплення ринків для обох стратегій. Висновки. У цій статті ми показуємо, що фірми в умовах конкуренції Курно будуть прагнути до диференціації. Таким чином, стаття розширює аналіз стандартної моделі просторової конкуренції Хотеллінга. Отримані результати дозволяють глибше поглянути на причини агломерації та диференціації фірм. Аналіз стійкості рівноваги показав, що транспортний тариф є біфуркаційним параметром для фірм при виборі просторової стратегії.