ДІАГНОСТИКА І ПІДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ РЕМОНТУ І ЕКСПЛУАТАЦІЇ ТЕПЛОВОЗНИХ ДИЗЕЛІВ

Анотація

Вступ. У практиці експлуатації і ремонту тепловозних дизелів можливі випадки виходу дизеля в експлуатацію після ремонту з не до кінця усунутим набором дефектів паливної апаратури високого тиску, циліндропоршневої групи і механізму газорозподілу і досить великою нерівномірністю розподілу потужностей по циліндрах. Відомо, що в процесі експлуатації, особливо в умовах частих змін навантажень, число експлуатаційних дефектів збільшується. Неочевидні недоліки паливної апаратури, циліндропоршневої групи і механізму газорозподілу призводять до нерівномірного розподілу потужностей по циліндрах, підвищенню рівня вібрації, суттєвого підвищення питомої витрати палива і ще більшого викиду сажі і шкідливих речовин на перехідних режимах. При цьому планові ремонтні роботи не завжди усувають всі наявні на двигуні дефекти тому, що, по-перше, відсутня детальна картина дефектів окремих вузлів перед ремонтом і, по-друге, відсутній параметричний контроль стану паливної апаратури високого тиску, циліндропоршневої групи і механізму газорозподілу після проведення ремонтних робіт. Мета. Актуальною є задача ефективної і достовірної діагностики технічного стану вузлів двигуна перед проведенням ремонтних робіт для точної деталізації обсягу майбутнього ремонту. А також подальший контроль якості проведених ремонтних робіт, в результаті якого можуть бути виявлені ще не усунуті дефекти. Після усунення дефектів необхідно рівномірно розподілити навантаження між циліндрами, що має проводитися вирівнюванням середніх індикаторних тисків Pi (MIP) при допустимих відхиленнях Pz, тисків в кінці стиснення Pc і температур випускних газів Texh. Результати. Дослідження робочого процесу, проведені співробітниками кафедри СЕУ і ТЕ Одеського національного морського університету, показали, що під час реостатних випробувань дизелів K6S310DR можлива оперативна діагностика двигуна. Це робиться за допомогою паралельного аналізу індикаторних діаграм і вібродіаграм паливної апаратури високого тиску, циліндропоршневої групи і механізму газорозподілу дизеля. Спектральний аналіз віброакустичних сигналів газотурбонагнітача і аналітичний метод усунення ефекту витоку потужності в дискретному спектрі дозволяє здійснювати оперативну діагностику рівня коливань ротора газотурбонагнітача. Висновки. Зазначені методи, реалізовані в системі DEPAS, розробленої фахівцями Одеського національного морського університету, можуть бути ефективно застосовані в практиці експлуатації тепловозних дизелів.