СТАЛИЙ РОЗВИТОК: ОГЛЯД ПОЛІТИК ТА ПРАКТИКИ ЄВРОПЕЙСЬКИХ ІНТЕРМОДАЛЬНИХ КОМПАНІЙ
Анотація
Вступ. У статті досліджується відповідність європейських компаній, що здійснюють інтермодальні перевезення, цілям сталого розвитку (ЦСР), визначеним Організацією Об’єднаних Націй, як складника глобального порядку денного сталого розвитку. В умовах зростаючої уваги до принципів сталого розвитку транспортні компанії дедалі активніше інтегрують ЦСР у свої операційні стратегії. Такі зусилля свідчать про усвідомлення того, що транспортні ланцюги мають бути не лише економічно ефективними, а й екологічно відповідальними та соціально інклюзивними. Метою дослідження є оцінка масштабу та характеру впровадження ініціатив сталого розвитку серед операторів інтермодальних перевезень у Європі. Методом кейс-дослідження проаналізовано діяльність 123 компаній, як учасників Глобального договору ООН, так і тих, хто самостійно реалізує політику сталого розвитку. Виділено десять основних напрямів діяльності компаній, через які реалізуються відповідні ЦСР, зокрема декарбонізація, безпека, ґендерна рівність, управління відходами та антикорупційні заходи. Результати дослідження показують, що найпослідовніші та найамбітніші практики впроваджуються великими транснаціональними корпораціями, такими як Maersk, CMA CGM та Kuehne + Nagel. Такі компанії мають досить ресурсів для інвестування в інноваційні технології, цифровізацію, відповідальні закупівлі та програми з інклюзивності. Менші оператори, своєю чергою, застосовують гнучкий підхід, вибираючи ті цілі, що найбільше відповідають їхнім операційним можливостям і ринковим умовам. Незважаючи на відсутність єдиного стандарту впровадження сталих практик, багато компаній уже успішно інтегрували етичні норми, екологічні стандарти та політики соціальної відповідальності у свої логістичні ланцюги. Зроблено висновок, що інтермодальні перевезення відіграють ключову роль у досягненні цілей сталого розвитку, зокрема у сферах кліматичних дій, гідної праці та відповідального виробництва. Проте ефективне впровадження ЦСР потребує не лише зусиль окремих компаній, а і спільних дій через участь у міжнародних ініціативах і коаліціях. Партнерства на кшталт Clean Cargo Working Group, Getting to Zero Coalition та Maritime Anti-Corruption Network мають вирішальне значення для глобального прогресу у сфері сталого транспорту. У статті підкреслюється важливість багатовимірних і адаптивних стратегій, які враховують як операційний контекст компаній, так і світові тенденції сталого розвитку.
Завантаження
Посилання
2. Banister, D. (1992). Energy use, transport and settlement patterns. In M.J. Breheny (Ed.), Sustainable Development and Urban Form (pp. 160–181). London, UK : Pion.
3. Gordon, D. (1995). Sustainable Transportation: What Do We Mean and How Do We Get There? In D. Sperling & S. A. Shaheen (Eds.), Transportation and Energy: Strategies for a Sustainable Transportation System (pp. 1–11).
Washington, DC : American Council for an Energy‑Efficient Economy. 4. Nijkamp, P. (1994). Roads toward environmentally sustainable transport. Transportation Research Part A: Policy and Practice. 28 (4). 261–271. DOI: https://doi.org/10.1016/0965-8564(94)90002-7.
5. Whitelegg, J. (1993). Transport for a sustainable future: The case for Europe. London, UK : Belhaven Press.
6. Owens, S. (1995). From ‘predict and provide’ to ‘predict and prevent’?: Pricing and planning in transport policy. Transport Policy. 2 (1). 43–49. DOI: https://doi.org/10.1016/0967-070X(95)93245-T.
7. UNDP. (n.d.). Sustainable development goals. URL: https://www.undp.org/sustainable-development-goals.
8. United Nations. (2015). Transforming our world: The 2030 agenda for sustainable development (A/RES/70/1). URL: https://sustainabledevelopment.un.org/content/documents/21252030%20Agenda%20for%20Sustainable%20Development%20web.pdf.
9. Acciaro, M. (2011). Pricing in sustainable global container transport. International Journal of Decision Sciences, Risk and Management. 3 (3). 293–310.
10. Pawlik, T., Gaffron, P., & Drewes, P.A. (2012). Corporate social responsibility in maritime logistics. In D.-W. Song & P.M. Panayides (Eds.), Maritime Logistics (pp. 205–226). Bingley, UK : Emerald. DOI: https://doi.org/10.1108/9781780523415-011.
11. Acciaro, M. (2015). Corporate responsibility and value creation in the port sector. International Journal of Logistics Research and Applications. 18 (3). 291–311. DOI: https://doi.org/10.1080/13675567.2015.1027150.
12. Di Vaio, A., Varriale, L., Lekakou, M., & Stefanidaki, E. (2021). Cruise and container shipping companies: A comparative analysis of sustainable development goals through environmental sustainability disclosure. Maritime Policy & Management. 48 (2). 184–212.
13. Agudelo, M.A.L. (2017). Strategic corporate social responsibility in the container shipping industry: A case study of the Triple E as part of Maersk’s sustainability strategy (Doctoral dissertation).
14. Motlagh, H.R.S. (2020). Study the role of maritime energy management in achieving the United Nations Sustainable Development Goals (UN SDGs), in particular, Goal 7, in Oman maritime community. Sustainable Marine Structures. 2 (2). 1–12.
15. Kornowski, P. (2023). Towards sustainable shipping: The adoption of UN’s Sustainable Development Goals (SDGs) in the maritime container shipping industry (Master’s thesis, Universidade Católica Portuguesa).
16. Lähdeaho, O., Hilmola, O.P., & Kajatkari, R. (2020). Maritime supply chain sustainability: South‑East Finland case study. Journal of Shipping and Trade. 5 (1). 1–15.
17. Cunha, D.R., Pereira, N.N., de Santana Porte, M., et al. (2024). Sustainability practices for SDGs: A study of Brazilian ports. Environment, Development and Sustainability. 26. 9923–9944. DOI: https://doi.org/10.1007/s10668-023-03126-y.
18. Al Amien, D., Setyani, F.D., & Sihombing, R. (2020, December). Sustainable port planning in future Indonesian ports: A case study of Mafa Port based on UN SDGs. In IOP Conference Series: Earth and Environmental Science. 618 (1). 012041.
19. Argyriou, I., Daras, T., & Tsoutsos, T. (2022). Challenging a sustainable port: A case study of Souda port, Chania, Crete. Case Studies on Transport Policy. 10 (4). 2125–2137. DOI: https://doi.org/10.1016/j.cstp.2022.09.007.
20. Roh, S., Thai, V.V., Jang, H., & Yeo, G.T. (2021). The best practices of port sustainable development: A case study in Korea. Maritime Policy & Management. Advance online publication. DOI: https://doi.org/10.1080/03088839.2021.1979266.
21. Asgari, N., Hassani, A., Jones, D., & Nguyen, H.H. (2015). Sustainability ranking of the UK major ports: Methodology and case study. Transportation Research. Part E. 78. 19–39. DOI: https://doi.org/10.1016/j.tre.2015.01.014.
22. Berechman, J., & Tseng, P.H. (2012). Estimating the environmental costs of port related emissions: The case of Kaoshiung. Transportation Research. Part D. 17 (1). 35–38. DOI: https://doi.org/10.1016/j.trd.2011.09.009.
23. Chang, C.C., & Wang, C.M. (2012). Evaluating the effects of green port policy: Case study of Kaoshiung Harbour in Taiwan. Transportation Research. Part D: Transport and Environment. 17 (3). 185–189. DOI: https://doi.org/10.1016/j.trd.2011.11.006.
24. Wiegmans, B. W., & Louw, E. (2011). Changing port-city relations at Amsterdam: A new phase at the interface? Journal of Transport Geography. 19 (4). 575–583. DOI: https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2010.06.007.
25. Villalba, G., & Gemechu, E.D. (2011). Estimating GHG emissions of marine ports – the case of Barcelona. Energy Policy. 39 (3). 1363–1368. DOI: https://doi.org/10.1016/j.enpol.2010.12.008.
26. Roh, S., Thai, V.V., & Wong, Y.D. (2016). Towards sustainable ASEAN port development: Challenges and opportunities for Vietnamese ports. Asian Journal of Shipping and Logistics. 32 (2). 107–118. DOI: https://doi.org/10.1016/j.ajsl.2016.05.004.
27. Hossain, T., Adams, M., & Walker, T.R. (2019). Sustainability initiatives in Canadian ports. Marine Policy. 106. 103519.
28. A.P. Moller-Maersk. (2024, July 20). A.P. Moller – Maersk and IBM to discontinue TradeLens, a blockchain-enabled global trade platform [Press release]. Maersk. URL: https://www.maersk.com/news/articles/2022/11/29/maersk-and-ibm-to-discontinue-tradelens
29. ZIM. (2023). ZIM ESG report 2023 (p. 17). URL: https://www.zim.com/assets/pjgntgj5/zim-esg-report-2023.pdf#page=17
30. DB Schenker. (n.d.). DB code of conduct for business partners. URL: https://www.dbschenker.com/resource/blob/819872/48b909233624b57ce8c056c87839f75c/compliance-eng-db-code-of-conduct-forbusiness-partners-valid-from-2019-05-01-data.pdf
31. Kuehne + Nagel International AG. (n.d.). Kuehne+Nagel supplier code of conduct 2024. URL: https://home.kuehne-nagel.com/documents/20124/72221/kuehne-nagel-supplier-code-of-conduct-2024.pdf/cfa86ffaec3c-9152-0214-96223acaefb7?t=1733734018722
32. Hupac Intermodal. (n.d.). Hupac code of conduct. URL: https://www.hupac.com/Code-of-Conduct-6930be00?MasterId=g1_8256
33. United Nations Global Compact. (n.d.). Our participants. URL: https://unglobalcompact.org/what-is-gc/participants/search?button=&page=1&search%5Bkeywords%5D=PSA
34. SLOCAT Partnership on Sustainable, Low Carbon Transport. (2020, March 17). 2030 agenda: SDGs. SLOCAT. URL: https://slocat.net/our-work-2022/2030-agenda-sdgs/.
35. Rail Cargo Group. (n.d.). Gender diversity in the ÖBB Rail Cargo Group: an update. Rail Cargo Group Blog. URL: https://blog.railcargo.com/en/artikel/she-is-railcore-part-2
36. Hellmann Worldwide Logistics. (n.d.). Social. URL: https://www.hellmann.com/en/report-2024/social.
37. A.P. Moller-Maersk. (n.d.). LGBTQIA+. URL: https://www.maersk.com/careers/diversity-equity-and-inclusion/lgbtqi-plus
38. Chronicle.lu. (2025, May 28). CFL signs women in rail agreement. Chronicle.lu. URL: https://chronicle.lu/category/rail/38275-cfl-signswomen-in-rail-agreement
39. GROUPE CFL. (n.d.). Politique égalité femmes‑hommes. URL: https://groupe.cfl.lu/Cfl.Groupe/media/Publications/CSR/Politique_20_C3_A9galite_20femmes-hommes.pdf
40. CEVA Logistics; ENGIE; SANEF. (n.d.). CEVA Logistics, ENGIE and SANEF launch an alliance to decarbonize road freight transport. URL: https://www.cevalogistics.com/en/news-and-media/Newsroom/ceva-logistics-engie-and-sanef-launch-an-alliance-to-decarbonize-roadfreight-transport
41. Hapag‑Lloyd AG. (n.d.). Society – Hapag‑Lloyd. URL: https://www.hapag-lloyd.com/en/company/responsibility/sustainability/engagement.html
42. DB Schenker. (2022, May 13). DB Schenker moves for Ocean Conservancy. URL: https://www.dbschenker.com/global/db-schenker-moves-for-oceanconservancy-779984
43. Smart Freight Centre. (n.d.). Smart Freight Centre: Clean Cargo program. URL: https://www.smartfreightcentre.org/en/our-programs/maritime/clean-cargo-1/
44. Indicators Report. (n.d.). 17.6 Enhance North–South, South–South and triangular cooperation on science, technology and innovation. URL: https://indicators.report/targets/17-6/
45. Maritime Anti‑Corruption Network. (2025, May 19). MACN members. URL: https://macn.dk/macn-members/
Ця робота ліцензується відповідно до Creative Commons Attribution 4.0 International License.
