ОБҐРУНТУВАННЯ НЕОБХІДНОСТІ ВПРОВАДЖЕННЯ ДІАГОНАЛЬНИХ ПІШОХІДНИХ ПЕРЕХОДІВ НА ПЕРЕХРЕСТЯХ М. ХАРКІВ
Анотація
Вступ. Покращення міської мобільності є важливим для якості життя та екології міст. Розвиток громадського транспорту, велосипедних доріжок і пішохідних зон знижує затори та викиди парникових газів. Організація пішохідного руху підвищує безпеку та комфорт пересування. Серед сучасних рішень – діагональні пішохідні переходи (ДПП), які дозволяють перетинати перехрестя у будь-якому напрямку. Вони зменшують затримки руху та ризики ДТП, стаючи популярним вибором у сучасних містах. Мета. Ця стаття присвячена обґрунтуванню необхідності та попередній оцінці впровадження ДПП. Відсутність таких рішень створює незручності для пішоходів і підвищує ризик ДТП на перехрестях з інтенсивним рухом. Дослідження базується на аналізі успішного міжнародного досвіду через обмеження місцевої інфраструктури. Результати. Дослідження ДПП демонструють їх ефективність у підвищенні безпеки пішоходів і зниженні конфліктів із транспортом. Приклади успішного впровадження є в багатьох містах світу. В Україні такі переходи з'явилися не у всіх містах, хоча міжнародний досвід доводить важливість застосування технологічних рішень для оптимізації дорожнього руху та безпеки пішоходів. У дослідженні проаналізовано можливість впровадження ДПП на прикладі перехрестя вулиць Європейська – Патріарха Мстислава – Остапа Вишні в м. Полтава. Визначено критерії для його введення, запропоновано дві схеми пофазного роз’їзду, проведено моделювання дорожнього руху та оцінено ефективність змін за показниками затримок, безпеки та екологічного впливу. Висновки. Результати моделювання та аналізу функціонування досліджуваного перехрестя вказують на ефективність впровадження ДПП. Встановлено середнє зниження затримок руху транспортних засобів (ТЗ) і пішоходів, обсягу витрат палива та довжини заторів приблизно на 10%. Це підтверджує раціональність впровадження ДПП для оптимізації пропускної здатності перехрестя та зменшення транспортних витрат. Враховуючи високий рівень інтенсивності транспортних потоків (ТП) у м. Харків, впровадження ДПП є перспективним рішенням для підвищення безпеки пішоходів та покращення організації руху.
Завантаження
Посилання
2. Pedestrian planning and design guide. NZ Transport Agency, October 2009 ISBN 978-0-478-35228-3 (online). URL: https://www.nzta.govt.nz/assets/resources/pedestrian-planning guide/docs/pedestrian-planning-guidesuperseded.pdf (дата звернення 21.01.2025)
3. Francis, E. (2023). Impacts of Diagonal Crosswalk Misuse. Civil Engineering Undergraduate Honors Theses Retrieved from https://scholarworks.uark.edu/cveguht/81
4. В Україні з'являться діагональні пішохідні переходи. УНІАН: веб-сайт. URL: https://www.unian.ua/economics/transport/10514073-v-ukrajini-zyavlyatsya-diagonalni-pishohidni-perehodi.html (дата звернення 24.01.2025)
5. В Одесі зʼявився перший діагональний пішохідний перехід: що це та як працює? Hotline Finance: веб-сайт. URL: https://hotline.finance/ua/articles/v-odesi-z-yavivsya-pershiy-diagonalniy-pishohidniy-perehidshcho-ce-ta-yak-pracyuye (дата звернення 25.01.2025)
6. Grigonis, V., Kondratovič, V., Palevičius, V., Juozevičiūtė, D., Karpavičius, T., & Smirnovs, J. (2023). Performance Analysis of One-Level Signalized Urban Intersections with Exclusive Pedestrian Phases and Diagonal Crossings. The Baltic Journal of Road and Bridge Engineering, 18(4), 65-89. https://doi.org/10.7250/bjrbe.2023-18.619
7. Juozevičiūtė, D., & Grigonis, V. (2022). Evaluation of Exclusive Pedestrian Phase Safety Performance at One-Level Signalized Intersections in Vilnius. Sustainability, 14(13), 7894. https://doi.org/10.3390/su14137894
8. Cai, J., Wang, M., & Wu, Y. (2024). Research on Pedestrian Crossing Decision Models and Predictions Based on Machine Learning. Sensors, 24(1), 258. https://doi.org/10.3390/s24010258
9. Michelle Leung, Sam Maggs, Svyatoslav Glazyrin (2012). Intersection Optimization Analysis: Cambie & W. Broadway, Vancouver. Analytics Now 2012 Edition. ANALYTICS NOW: веб-сайт. URL: https://journals.lib.sfu.ca/index.php/analytics-now/article/view/31/15
10. Guidelines for Pedestrian Crossing Facilities at Traffic Control Signals (2023). Mainroad Western Australia: веб-сайт. URL: https://www.mainroads.wa.gov.au/globalassets/technical-commercial/ technical-library/road-and-traffic-engineering/traffic-management/trafficsignals/ guidelines-for-pedestrian-crossing-facilities-at-traffic-signals-v2.pdf
11. Doyoung Jung, Dongmin LEE, Jinwoo Jun, Daecheol HAN (2017). Analysis of the Effects of Scrambled Crosswalk Installation Depending on the Types of Intersections Using VISSIM. International Journal of Highway Engineering Vol.19 No.3 Pp.71-81. DOI: https://doi.org/10.7855/IJHE.2017.19.3.071
12. Bechtel, A. K, MacLeod, K. E, & Ragland, D. R. (2003). Oakland Chinatown Pedestrian Scramble: An Evaluation. UC Berkeley: Safe Transportation Research & Education Center. Retrieved from https://escholarship.org/uc/item/3fh5q4dk
13. T. Bozovic, E. Hinckson, M. Smith (2024). Pedestrian crossings: Design recommendations do not reflect users’ experiences in a car-dominated environment in Auckland, New Zealand. Transportation Research Part A: Policy and Practice Volume 187, September 2024, 104169 https://doi.org/10.1016/j.tra.2024.104169
14. Нагребельна Л.П., Беленчук О.В., Кононенко А.О. (2018). Підняті пішохідні переходи, як засіб забезпечення безпеки пішоходів. Авто- мобільні дороги. Безпека руху. Автошляховик України, № 2. С. 47-50. URL: https://surl.li/jwpeus
15. PTV VISSIM: first steps tutorial. Germany. Ptv planning transport. Verkehr ag. 2021. P. 37
16. Електронні петиції. Полтавська міська рада: веб-сайт. URL: https://petition.rada-poltava.gov.ua/petition/view?id=196 (дата звернення 02.12.2024).
