ОЦІНКА РОЗМІРНОЇ МОДЕРНІЗАЦІЇ ПАСАЖИРСЬКИХ СУДЕН ЗА КРИТЕРІЄМ МІЦНОСТІ ЇХ КОРПУСІВ
Анотація
Вступ. Всесвітній круїзний ринок показує впевнене зростання. Це спонукає судноплавні компанії розробляти і реалізовувати стратегії щодо збільшення пасажиромісткості флоту, однією з яких є модернізація існуючих суден. Модернізація, що зосереджується на збільшенні розмірів, – розмірна модернізація – повинна узгоджуватися з різними моделями забезпечення ефективності експлуатації судна: безпеки судна і судноплавства, функціональності й економічної ефективності. Одним з основних факторів, що вливає на безпеку судна і судноплавства, є забезпечення міцності корпусу, якому Класифікаційні товариства надають надважливого значення. Провідні класифікаційні товариства світу, що входять до Міжнародної асоціації класифікаційних товариств, розробили універсальні умови для забезпечення подовжньої міцності корпусу, до яких долучився Регістр судноплавства України. Одним із ключових чинників, що забезпечує ці умови, є довжина судна. Визначення оптимальної довжини судна і розміру циліндричної вставки становить велику проблему, рішенням якої є створення ґрунтовної математичної моделі модернізації судна, яка включає підмоделі безпеки судна, його функціональності й економічної ефективності. Ця математична модель має цільову функцію, виражену показниками економічної ефективності, всі інші підмоделі дають обмеження до цієї функції. Одним із таких обмежень є максимальна довжина, яка допускається виходячи з критеріїв міцності корпусу. З огляду на вплив силових факторів, що змінюються внаслідок подовження, ця задача є досить складною. У роботі проводиться дослідження щодо визначення максимальної допустимої довжини судна при його подовженні з урахуванням впливу силових факторів, які також залежать від збільшення довжини. Висновки. Отримано алгоритм визначення граничної довжини судна, що забезпечується фактичним моментом опору корпусу судна або збільшеним моментом опору за рахунок допустимого підсилення конструкції в районі мідельшпангоуту; визначено закономірності зміни відносних згинних моментів і відносних перерізуючих сил при прогині і перегині корпусу.
Завантаження
Посилання
2. Det Norske Veritas AS (DNV) (2023). Rules for classification of ships. Hull structural design – Ships with length 100 metres and above. Det Norske Veritas AS (DNV). Part 3 chapter 1. URL: http://www.dnvgl.com (дата звернення 01.12.2023)
3. Germanisher Lloyd (1993). Classification and construction rules. Marine engineering. Part 1. Sea vessels. Hull. Hamburg.
4. American Bureau of Shipping (2014). Rules for building and classing. Steel vessels. Part 3. Hull construction and equipment. Houston.
5. Italian Naval Register (RINA) (2019). Rules for the Classificationof Ships. Part B. Hull and Stability. Genova .
6. Nippon Kaiji Kyokai (2023): Rules For Survey and Construction Of Steel Ships. Part C.
7. Korean Register (2022). Rules for the Classification of Steel Ships. Part 3. Hull Structures. BUSAN.
8. China classification society (2020). Rules for the Classificationof Ships. Part 3.
9. Bureau veritas (2019). Rules for the Classification of Steel Ships. PART B – Hull and Stability.
10. Lloyd's Register (2020). Rules and Regulations for the Classification of Ships.
11. Yasuhisa Okumoto, Yu Takeda, Masaki Mano, Tetsuo Okada. (2009). Design of ship hull structures. Sptringler-Verland Berlin Heidelberg.
12. Richard G.B. and Keith J.B. (2011). Shigley’s Mechanical Engineering Design, 9th edition, New York: McGraw Hill.
13. Шумило О.М. (2022). Визначення оптимальних розмірів подовження пасажирських суден при їх модернізації. Розвиток транспорту. 1 (12), 89-104.
14. 14 Tanaka, Y.; Ogawa, H.; Tatsumi, A.; Fujikubo, M. (2015). Analysis Method of Ultimate Hull Girder Strength under Combined Loads. Ships Offshore Struct. 10, 587–598.
15. Shumylo, O. (2023). Дослідження впливу розмірної модернізації на геометричні характеристики пасажирського судна. Розвиток транспорту, (2(17), 75-89. https://doi.org/10.33082/td.2023.2-17.07
16. Shumylo, O. (2022). Оптимізація розмірної модернізації пасажирських суден з урахуванням енергоефективності. Розвиток транспорту, 4(15), 58-77. Retrieved із https://journals.onmu.in.ua/index.php/journal/article/view/191.
17. Andreas, I. (2010). Ultimate Longitudinal Strength of Corroded and Damaged Bulk Carriers. Doctorate Thesis, “Dunarea de Jos” University of Galati, Galati.
18. World Journal of Engineering and Technology Vol.03 No.04(2015), Article ID:61617,20 pages 10.4236/wjet.2015.34029.
