СУЧАСНИЙ СТАН КОНТЕЙНЕРНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ЧЕРЕЗ УКРАЇНСЬКІ ПОРТИ ДУНАЮ

Анотація

Вступ. Сьогодні транспортна система України зіткнулася з надзвичайними викликами. Кризова ситуація, що пов’язана з широкомасштабною російською воєнною агресією та блокадою українських морських торговельних портів, внесла суттєві зміни у діючу систему доставки експортних та імпортних вантажів. Відсутність можливості перевезень через порти Великої Одеси призвела до перенаправлення вантажопотоків, які частково перейшли до українських портів Дунаю. У тому числі ця зміна відбулася з контейнерними морськими перевезеннями. Оператори контейнерних ліній налаштували нові шляхи доставки контейнерних вантажів до дунайських портів, які конкурують зі схемами перевезень через порти інших держав. Мета. Метою статті є огляд наявних схем контейнерних перевезень через порти Дунаю, а також виявлення перспектив їх використання для освоєння імпортних та експортних вантажопотоків. Результати. Нині два українські порти Дунаю спроможні виконувати перевантаження контейнерних вантажів – Ренійський морський порт та Ізмаїльський морський порт. Окрім того, перевізники мають вибір між трьома шляхами слідування фідерних суден або барж із порту Констанца до українських портів: канал Констанца – Чернаводе, Сулинське гирло та глибоководний судновий хід «Дунай – Чорне море». Це дає змогу перевізникам вибирати найбільш фінансово ефективну організацію доставки вантажів. Незважаючи на наявну практику контейнерних перевезень у Дунайському регіоні, обсяги цих перевезень ледве сягають 6% показників довоєнного часу. Це означає, що системи перевезень контейнерів у цьому регіоні мають певний потенціал, за досягнення якого будуть підвищені їх обсяги та освоєні вантажопотоки. При цьому система контейнерних перевезень через порти Дунаю має певну кількість недоліків, які обмежують загальну пропускну здатність та підвищують тарифи перевезень. Висновки. Хоча використання портів Дунаю було вимушеним рішенням через поточні обставини, продовження використання цих схем доставки контейнерів має потенціал. Зазначені статтею недоліки можуть бути розглянуті більш детально з метою пошуку їх вирішення та подальшої оптимізації наявних маршрутів контейнерних перевезень.