ПЕРСПЕКТИВИ ВДОСКОНАЛЕННЯ ВАЖІЛЬНОГО МЕХАНІЗМУ РУЛЬОВИХ МАШИН ПЛУНЖЕРНОГО ТИПУ

V.O. Protsenko; V.O. Nastasenko; M.V. Babii; A.O. Bilokon

doi:10.33082/td.2021.1-8.08

V.O. Protsenko Херсонська державна морська академія
V.O. Nastasenko Херсонська державна морська академія
M.V. Babii Херсонська державна морська академія
A.O. Bilokon Компанія «Marlow Navigation»

DOI: https://doi.org/10.33082/td.2021.1-8.08

Ключові слова: рульова машина, плунжер, механізм, надлишкові зв’язки, навантаження

Анотація

Вступ. Досконалість конструкції будь-якої машини залежить від здатнос- ті зберігати стабільність технічної характеристики протягом усього періоду експлуатації. Особливого значення це набуває для рульових машин, від збережу- ваності яких залежить, зокрема, безпека мореплавства. Мета роботи – аналіз перспектив удосконалення важільних механізмів рульових машин плунжерного типу з точки зору підвищення структурної досконалості та зниження наван- тажуваності деталей. Результати. Показано, що еволюція важільного механіз- му рульових машин плунжерного типу відбувалась у напрямі зниження кількості надлишкових зв’язків. Механізм машини Р-18 має q = 26 надлишкових зв’язків, механізм ГРМ YOOWON-MITSUBISHI YDFT-335-2 має q = 20, машини HATLAPA R4ST-1000 – q = 16. Підвищення структурної досконалості механізмів ГРМ від- бувалось шляхом зміни призначення, конструкції та згодом відмови від напрям- ної балки. У машині Р-18 основним її призначенням є розвантаження плунжера. На несівну спроможність балки значний вплив має величина зазору в її сполучен- ні з опорою плунжерів. За відсутності зазору напрямна сприймає 92,3% попере- чного навантаження. У разі його збільшення до 0,25 мм напрямна сприйматиме вже 56,2% поперечного навантаження, а в разі подальшого збільшення зазору до 0,50 мм сприймає тільки 20% поперечного навантаження. Інша конструкція ГРМ – YOOWON-MITSUBISHI YDFT-335-2 зберегла напрямну як елемент, що унеможливлює поворот плунжерів навколо власної осі, її жорсткість достат- ня для сприяняття максимум 7% поперечного навантаження. Машина HATLAPA R4ST-1000 зовсім не містить напрямної, тобто 100% поперечного навантажен- ня сприймають плунжери. Показано, що кількість надлишкових зв’язків у меха- нізмі чотириплунжерної рульової машини можна зменшити до 6, що означає досягнення за критерієм мінімізації їх кількості глобального екстремуму параме- трів. Висновки. За критеріями структурної досконалості та навантаженості плунжерів поперечною силою, застосований у всіх сучасних ГРМ плунжерного типу тангенсний механізм досяг екстремуму свого розвитку, тому перспектива підвищення технічного рівня рульових машин плунжерного типу знаходиться в площині застосування іншого типу механізму для перетворення поступального руху плунжерів в обертальний рух румпеля.

Завантаження

Дані завантаження ще не доступні.

Посилання

1. Харин В.М. Судовые гидравлические рулевые машины. Одесса : Фенікс, 2005. 280 c.

2. Кузнєцов Ю.М., Скляров Р.А. Прогнозування розвитку технічних систем. Київ : ТОВ «ЗМОК» – ПП «ГНОЗІС», 2004. 323 с.

3. Погребняк Р.П., Погребняк М.Р. Пошук й усунення повторюваних зв’язків у схемі напрямного кривошипно-повзункового механізму захоплювального пристрою. Наука та прогрес транспорту. Вісник Дніпровського національного університету залізничного транспорту. 2020. № 3 (87). С. 129–137. doi.org/10.15802/stp2020/208233

4. Погребняк Р.П. Повторювані зв’язки у схемах стрижньового повзунно-шатунного механізму захоплювального пристрою. Наука та прогрес транспорту. Вісник Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту. 2018. № 4 (76). С. 81–88. DOI: 10.15802/stp2018/140547

5. Sydorenko I., Kravtsov Е., Prokopovych I., Korolkova M., Dmitrieva S. Reducing the reliability of equipment as a result of the reduction of the culture of production. Праці Одеського політехнічного університету. 2019. № 3(59). С. 5–13. DOI: 10.15276/opu.3.59.2019.01

6. Проценко В.О., Самойленко Л.К., Бабій М.В. Аналіз відмов та напрямки удосконалення відцентрових муфт сепараторів суднових енергетичних установок. Підйомно-транспортна техніка. Науково-технічний та виробничий журнал. 2016. № 3. С. 59–71.

7. Овчарук О.М., Проценко В.О. Обґрунтування параметрів приводу суднової рульової машини з важільною редукцією. Науковий вісник Херсонської державної морської академії. 2014. № 2(11). С. 185–196.

8. Иосилевич Г.Б., Лебедев П.А., Стреляев В.С. Прикладная механика. Москва : Машиностроение, 1985. 576 с.

9. Маркитантов В.И., Милованцев П.М., Морозов М.Я. Ремонт судовых гидравлических систем. Москва : Транспорт, 1989. 174 с.

10. Проценко В.О., Настасенко В.О., Бабій М.В., Білоконь А.О. Особливості передавання навантаження деталями суднової рульової машини плунжерного типу. Судноводіння. Науково-технічний збірник. 2020. Вип. 30. С. 107–116. DOI: 10.31653/2306-5761.30.2020.107-116